dimanche 1 juin 2025

Le Maroc en moto en mai 2025

 01/05 Chaligny jusqu’à Port Leucate avec la moto sur la remorque 

02/05 Embarquement de la moto sur le ferry vers 11h00 du matin alors que le départ était initialement prévu à 23h00 !

La ligne d’Alméria à Nador dure environ 7 heures

Plusieurs motards français rencontrés, dont certains retrouvés à l'hôtel à Nador et 2 Grenoblois avec lesquels je me suis bien bien marré au restaurant 👍

Première journée sans problème sur les routes et quelques pistes, avec les pneus un peu trop gonflés en offroad. Allure très raisonnable avec la T700 bien chargée.

Longue piste dans la rocaille le jour suivant après avoir traversé le plateau du Rékam par la route.

C’est long et très isolé.

Très long et très isolé !

Pas grand chose dans ce désert de rocaille, à part ces moutons pour une fois sans aucun berger.


La piste est devenue plus étroite le long d’un oued asséché. Je fatigue. Petite frayeur quand ma roue a glissé. Il est 18h00 quand je déclenche la balise de détresse de mon gps Garmin car je ne veux pas risquer de me mettre en danger 😐
Je n’ai pas de réseau à l’endroit où je m'apprête à camper. Beaucoup de personnes cherchent à me contacter. Je recharge mes lampes et fait des allers retours jusqu’à un point haut où j'échange par Whatsapp. Je m’installe petit à petit jusqu’à la tombée de la nuit où je me couche. Je suis zen, en bonne santé mais, je ne le savais pas, un peu déshydraté. Les muscles de mes avant-bras sont un peu durs, mieux vaut éviter de les tétaniser !

Les secours sont venus de nuit avec la gendarmerie Royale, j’ai dû payer 50€ pour pouvoir laisser ma moto sur place. Mais rien de plus pour ce jour là.

On m’a offert le thé et à manger après une heure de marche sur une piste impraticable en 4x4.

Les Marocains sont vraiment très gentils et attentifs au bien être des touristes, sauf peut-être certains dans les grandes villes.

Ensuite dans le 4x4 j’ai été un peu secoué pendant une heure sur une piste.
Et ensuite encore deux heures de routes jusqu’à un hôtel. Les gendarmes avaient mis aussi 4 heures pour m’atteindre. Quelle erreur de suivre une trace gpx sans l’avoir assez étudiée 😔
Pas facile de trouver un taxi 4x4 à Outat El Haj !
Les gendarmes nous trouvent un paysan avec une R19 à bout de souffle. Aucun compteur ne marche, la poignée de la manivelle m’est restée dans la main et ça couine méchamment, surtout à l'arrière gauche. Premier arrêt dans une station pour remettre de l’eau dans le circuit de refroidissement. J’en profite pour payer le plein de gazole. Le chemin a été plus long à cause des limites de la garde au sol 😳

Au milieu de nulle part un homme nous attendait au bord d’un puit. La bonne R19 avait besoin d’eau, c’était prévu !

Ensuite la marche avec un guide mandaté par les gendarmes a été assez longue. Pas top avec des bottes assez rigides 🫤 
Dans l’autre sens la piste en moto peu chargée (bagages restés à l’hôtel) était facile en suivant le guide à pied. Nous avons retrouvé ensuite le paysan qui a repris le guide en voiture. 👍
Après avoir récupéré mes bagages j’ai fait la promesse de ne plus rouler en offroad, la majorité des routes sont en très bon état, sauf parfois dans les banlieues des villes et des villages.
Alors en route vers les dunes et les montagnes… 🤩🤩🤩











dimanche 30 novembre 2014

Modèles RC 1/5

Ma dernière moto de course en 2014: La Jabber 2013


 

RG3.1





                                                            Thunder Tiger SB5



 
                                         Casque Valentino Rossi:
                               Châssis équipé du kit upgrade fourche classique, ici de chez Alleven:







                                          Team Camel avec le sidecar utilisé en Challenge National en 2013:
                                                                  SB5 version RTR



                                                                  Nuova Faor  NF509
                                         D'abord celle achetée pour participer au World en 2010, revendue:

                                         et la NF509 rachetée d'occasion:


                                                                         KP12 de 2012


 
                                         Suzuki et Ducati, toutes les 2 sur châssis (anglais) KP07 de 2007:


 
 
                                          Honda 750VFR sur base Thunder Tiger FM1e:


Rappel de la carrosserie fournie d'origine, la Yamaha R1:
 
                                         Ma collection sur étagères en Janvier 2015:
 
                                          Pilote HOR (qui penche dans les virages): Hang On Riding
 


                                          Jouets 1/5 HOR:



                                          Roue à rayons faite à l'aide de pièces de Kyosho YZ250:



                                         Prototype réalisé avec 2 motos articulées ensembles:

                                          (Difficile d'y adapter des carénages !)

                                     Anderson M5 cross optionnée et en version Supermotard

                                Le pilote en lexan est bien plus léger que celui en plastique !
                                 Châssis et options carbone, sleeper, bras AR alu, gyro allégé...
                                          Radiateur en alu découpé dans une capsule fraicheur de Ricoré !
  Le renfort de châssis en alu intègre une fixation de l'amortisseur qui permet de régler la garde au sol:
      Anderson M5 Race avec un nouveau carénage en abs: 

             Et voici un modèle 1/8, une Kyosho RG500 dont le pilote se penche dans les virages:
 
Bientôt de nouvelles mises à jour avec mes 4 modèles vintage 1/6...